S tem naslovom je bil na današnji dan pred 30 leti objavljen prispevek v Novem tedniku. Vabljeni k branju:
Obnova železnice Stranje-Imeno
Nekaj več kot 8 kilometrov obsoteljske železniške proge med Stranjem ter železniškim postajališčem Podčetrtek naj bi povsem obnovili do 20. maja. Tako je pretekli teden zatrdil vodja celjske sekcije za vzdrževanje prog, Marjan Novak, ki obljublja, da bodo celotni odsek Stranje-Imeno do državne meje obnovili do 15. julija. Iz Obsotelja bo mogoče poslej v Celje ali v nasprotni smeri, v Atomske Toplice, z vlakom hitreje kot z osebnim avtomobilom.
Po prvomajskih praznikih bodo med Stranjem ter Podčetrtkom še opravili varjenje ti rov ter končno regulacijo ti rov, potem pa bo mogoče potovati z vlakom do 80 kilometrov na uro, tudi brez dosedanjih transportnih omejitev glede teže vagona. Znane so dosedanje stroge prometne omejitve, z odločbo republiške inšpekcije, ki je zaradi slabega stanja proge predpisala hitrost 20 kilometrov na uro, s tem pa posredno porušila celotni vozni red. Vlak je sicer vozil, vendar brez pravega voznega reda. Za obnovo odseka sta poskrbela Železniško gradbeno podjetje Ljubljana ter Sekcija za vzdrževanje prog Celje, kjer so projekt izdelali, med gradnjo pa še izvajali nadzor.
Na odseku med Stranjem ter Podčetrtkom so tako zamenjali tirnice, pragove ter gredo, pri dveh mostovih pa so poskrbeli tudi za izolacijo. Z delom so začeli 27. marca, 26. aprila zvečer pa je spet peljal prvi potniški vlak. V tem tednu si bodo, zaradi posameznih zaključnih del, še pomagali z avtobusi, pravijo v celjski sekciji. Vrednost obnove 14-kilometrskega odseka med Stranjem ter Imenim znaša 278 milijonov tolarjev, do Podčetrtka pa je stala 178 milijonov.
Pa obnova preostalega odseka med Podčetrtkom ter Imenim oziroma državno mejo? Vmes je približno 2 kilometra proge, ki so jo obnovili pred tremi leti, do meje pa ostaja še nekaj nad 4 kilometre kritične proge. Marjan Novak je pove dal, da bodo začeli z obnovo tega dela približno 15. junija, delo pa bi naj trajalo dvajset dni. V tistem času bodo poskrbeli za nadomestni, avtobusni prevoz, zaključili pa bi naj z republiškim tehničnim pregledom približno 15. julija. Obnovljena proga naj bi po zagotovilih iz celjske sekcije za vzdrževanje prog vzdržala prihodnjih trideset let. Pri tem poudarjajo, da so pragovi povsem novi, tirnice, ki so jih položili, pa le malo rabljene.
S pomembno naložbo bodo znova omogočili normalno povezavo demografsko ogroženega južnega Obsotelja s Celjem ter Rogaško Slatino, pa tudi z Mariborom in Ljubljano. Gre tudi za nadomestno progo med Ljubljano ter Zagrebom, posebni pomen pa ima za Atomske Toplice, ki so v lasti Slovenskih železnic. Tudi v to priljubljeno kopališče z velikimi načrti bo mogoče v prihodnje po tirih hitreje kot pa z avtomobilom.
Brane Jeranko, Novi tednik, 4. 5. 1995
*cena časopisa: 170 tolarjev
